HRV 2023 có bị yếu không? ✅ Tốt
Thủ Thuật về HRV 2023 có bị yếu không? Chi Tiết
An Gia Linh đang tìm kiếm từ khóa HRV 2023 có bị yếu không? được Cập Nhật vào lúc : 2022-12-18 21:00:14 . Với phương châm chia sẻ Thủ Thuật về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi tham khảo nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha.trí tuệ thông thường. Car and Driver thích “cảm hứng lái mới mẻ, chỗ ngồi thoải mái, tầm nhìn ra bên phía ngoài tuyệt vời,” nhưng không thích “động cơ bốn xi-lanh yếu ớt, hộp số CVT buồn tẻ, thân thiện với sản phẩm & hàng hóa hơn một chút ít so với trước đây. ”
Nội dung chính Show- Là nhân sự năm 2023Có phải Honda nhân sựHonda HR 2022 và 2023 có gì khác nhauHonda HR 2023 có gì thay đổi
Quảng cáo chiêu hàng của nhà tiếp thị. Không có khẩu hiệu thực sự
Thực tế. Một gói nhỏ tốt hơn từ Honda?
Có gì mới. HR-V nhỏ được thiết kế lại cho năm quy mô 2023. Tài liệu tiếp thị tập trung vào sức mạnh, tăng cấp nội thất và công nghệ tiên tiến, và một chiếc nhìn tốt hơn
Cạnh tranh. Còn đông hơn phân khúc SUV cỡ nhỏ tuần trước, phân khúc siêu nhỏ gồm có Buick Encore, Chevrolet Trailblazer, Hyundai Kona, Kia Seltos và Soul, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek, Volkswagen Taos
Lên đến tốc độ. HR-V không phải là một gã tồi để đưa bạn đến mọi nơi, miễn là bạn không thực sự vội vàng. 158 mã lực 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít đã được tăng sức mạnh đáng kể so với mẫu xe ra mắt năm 2022 - hơn 10%
Tuy nhiên, bằng phương pháp nào đó nó chậm hơn trước đây. Motor Trend báo cáo một thử nghiệm ban đầu với đồng hồ bấm giờ mất 11 giây để đạt tốc độ 60 dặm / giờ, tức là một trong. Chậm hơn 5 giây so với quy mô trước đây được thử nghiệm bởi Mr. Ghế ngồi của tài xế
Trước đây, kĩ năng tăng tốc hoàn toàn có thể đạt hoặc trượt, nhưng Honda đã xử lý và xử lý vấn đề đó bằng phương pháp làm cho tất cả đều trượt. HR-V mất mãi mãi để tạo đà, đẩy bộ truyền động ồn ào đến vạch đỏ, và rồi sức mạnh sẽ đến ngay sau khi tôi nhả chân ga
Sự chậm rãi của HR-V gây bất lợi trên những ngọn đồi nhỏ và khi đi vào đường cao tốc hạn chế tiếp cận;
không thay đổi. Tôi đã nói những điều tồi tệ về hộp số biến thiên liên tục (CVT) trong HR-V trước đây và tôi kỳ vọng sẽ mang lại một chút ít kỳ vọng với thiết kế lại, nhưng, than ôi, điều đó không đúng. Có cảm hứng như dây cao su không tiếp xúc hoàn toàn với bánh xe
Trên đường. Điều đó nói rằng, HR-V dễ chịu và thoải mái một cách đáng ngạc nhiên khi di tán xung quanh những bãi rác và trong thị trấn. Tôi không ngại phóng nhanh trên những con phố quê hay thực sự đang đi trên đường cao tốc; . Nhưng việc không còn sức mạnh để vượt nhanh hoặc duy trì tốc độ một cách thuận tiện và đơn giản luôn ở trong tâm trí tôi
Chế độ Thể thao trong cần số giúp xe nhanh hơn một chút ít và vào cua thể thao hơn một chút ít, nhưng chỉ theo mức độ
Ghế ngồi của tài xế. HR-V là một chỗ ngồi không tồi, ít nhất là ở phiên bản EX-L. Ghế da chắc như đinh nhưng thoải mái, và đồng hồ đo là mặt số tiêu chuẩn của Honda, với thông tin rõ ràng có sẵn trong gói dịch vụ hoàn toàn có thể bảo dưỡng
Các lỗ thông hơi AC được nhét vào một dải có chiều rộng bằng bảng điều khiển trông in như trong năm 70, nhưng nó không phải là một chiếc nhìn tồi. Nhìn chung gói nội thất đẹp hơn nhiều so với Corolla Cross
Bạn bè và những thứ. Chỗ để chân cho hàng ghế sau, chỗ để chân và khoảng chừng trống trên đầu đều rộng rãi ở những góc;
Hộc đựng đồ dưới bảng điều khiển trung tâm là một điểm nhấn thú vị, tương hỗ update thêm không khí cho một số trong những vật dụng tương hỗ update trong chiếc SUV cỡ nhỏ
Không quầy bán sản phẩm & hàng hóa là 24. 4 feet khối ở phía sau và 55. 1 từ ghế trước ra sau
Chơi một số trong những giai điệu. Tôi đã kỳ vọng hoàn toàn có thể có một khối mạng lưới hệ thống âm thanh ở Lever Odyssey để giúp tất cả chúng ta quên đi những tai ương khi tăng tốc, nhưng rủi ro mắn như vậy. Âm thanh nổi HD được tăng cấp không tệ chút nào, hoàn toàn có thể là B+ hoặc A-, với kĩ năng tái tạo sắc nét và âm thanh khá
Hoạt động không tệ, với mặt số điều chỉnh âm lượng và màn hình hiển thị cảm ứng chín inch rõ ràng cho mọi thứ khác. Việc tinh chỉnh hoàn toàn có thể là một quá trình gồm nhiều bước để truy cập, tùy thuộc vào nơi bạn khởi đầu tìm kiếm
Giữ ấm và mát. Đẹp, mặt số lớn trấn áp nhiệt độ và tốc độ quạt trong khi một nút điều khiển nguồn không khí
tiết kiệm nhiên liệu. Tôi đạt mức trung bình khá đáng thất vọng là 25 mpg trong một vòng thử nghiệm nhã nhặn quanh Hạt Chester
BĂNG TỐC TĂNG TRƯỞNG Honda HR-V EX-L AWD 2023 đã được thiết kế lại và tái thiết kế để chia sẻ kiến trúc xe với Honda Civic sedan. HR-V hiện đã gần 9. dài hơn thế nữa 4 inch và 2. rộng hơn 6 inch. Ảnh. HondaTác giả Dan Neil
tháng mười. 27, 2022 3. 50 giờ chiều ETinnghe nội dung bài viết
(2 phút)
RẤT NHIỀU XE mà tôi đánh giá là rất hợp pháp - nghĩa là trái ngược với lý tưởng sống công bình và đúng đắn của Ấn Độ giáo, pháp. Tôi sẽ ở trong vòng gột rửa nghiệp chướng trong một nghìn năm chỉ để thoát khỏi mùi hôi thối của những chiếc Ferrari đi mượnSo với những kẻ vô tích sự đó, Honda HR-V EX-L 2023 (chiếc crossover nhỏ gọn) là một nghiên cứu và phân tích tuyệt vời về sự phù hợp, thiết yếu và đủ, được hiệu chỉnh tinh vi trong hàng triệu nghiên cứu và phân tích người tiêu dùng, tôi chắc như đinh như vậy và được định giá ở mức mà những người dân tiến hóa về mặt tinh thần hoàn toàn có thể nhận được . $30,590, như đã thử nghiệm. Tất cả mọi thứ bạn cần;
Honda mô tả HR-V mới có mẫu mã giống coupe. Nó không. Hình dáng của HR-V 2023 tương tự HR-V cũ nhưng phần nhô ra dài hơn thế nữa và kính lái cao hơn khiến xe trông hơi cồng kềnh. Về tổng thể, HR-V 2023 dài hơn thế nữa 9 inch và 2. 6 rộng hơn trước đây, khiến nó dài gần bằng CR-V hiện tại và dài hơn thế nữa một chút ít so với Civic hatchback. Nó cũng không còn tay nắm cửa sau ẩn của quy mô cũ, thay vào đó là một cặp cửa hoàn toàn thông thường
phóng to hình ảnhĐây không phải là một chiếc coupe, Honda.
Daniel Golson/CNETMặt trước của HR-V có đèn pha hình chữ nhật mỏng dính và lưới tản nhiệt lớn khiến nó trông in như một con cá ăn đáy, một vẻ ngoài không được tương hỗ bởi đường viền nhựa giả phức tạp ở cản dưới. Trong khi phần đầu xe trông vô duyên thì phần còn sót lại của HR-V chỉ là sự việc nhàm chán với phần đuôi xe chảy xệ và không còn đặc điểm hay rõ ràng đặc trưng nào của Honda. Mẫu EX-L cao cấp nhất có tất cả những tấm ốp thiết kế bên ngoài màu đen bóng thay vì mờ, trông không đẹp và hơi ngớ ngẩn đối với một chiếc xe hướng tới phong cách sống năng động. Kiểu dáng của HR-V mới khiến tôi hơi buồn, vì mẫu mã hiện tại ít nhất cũng khác lạ và Civic tiên tiến nhất rất mê hoặc
Thành công hơn nhiều là nội thất của HR-V, có tính thẩm mỹ thiết kế tối giản tương tự như Civic. Một lưới tổ ong bằng sắt kẽm kim loại dọc theo chiều rộng của bảng điều khiển và chứa những lỗ thông hơi, với bảng điều khiển gồm những nút và núm điều khiển khí hậu tương tự phía dưới. Một điểm khác lạ chính so với Civic là thiết kế của bảng điều khiển trung tâm, có hình dạng giống cây cầu trên khu vực chứa đồ và một cặp cổng USB-A tích hợp. Mẫu EX-L có ghế bọc da và vô lăng bọc da, còn HR-V có những mặt phẳng được đệm độc đáo trên những bộ phận nội thất thường chạm vào như bảng điều khiển, ốp cửa và bảng điều khiển trung tâm. Nó không in như một chiếc xe thấp cấp, không in như hầu hết những đối thủ
phóng to hình ảnhNội thất của HR-V xuất sắc.
Daniel Golson/CNETMọi HR-V đều có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số một phần với màn hình hiển thị 7 inch và bộ sưu tập LX cơ sở và Sport tầm trung có màn hình hiển thị cảm ứng 7 inch với Apple CarPlay và Android Auto và phần mềm thông tin vui chơi tốt hơn nhiều so với HR-V cũ . Cả hai thiết lập đều có nút âm lượng, nhưng màn hình hiển thị to hơn có ít nút điều khiển vật lý hơn. Màn hình 9 inch của EX-L có tính năng phản chiếu điện thoại thông minh không dây, SiriusXM và bộ sạc không dây cũng như khối mạng lưới hệ thống âm thanh tám loa tuyệt vời
HR-V có cột A mỏng dính hơn in như Civic mang lại tầm nhìn tuyệt vời ra phía trước, nhưng lại sở hữu một điểm mù lớn đáng thất vọng ở khu vực cột D và cửa sập. Những người hâm mộ HR-V cũ sẽ rất buồn khi Magic Seat của chiếc xe đó bị khai tử, một băng ghế phía sau hoàn toàn có thể gập lại để chứa những vật dụng lớn trên sàn. Tuy nhiên, HR-V mới có hàng ghế sau hoàn toàn có thể gập đôi thông minh giúp hạ thấp chân ghế khi sống lưng ghế được gập lại, mang lại cho HR-V cả chỗ ngồi kiểu sân vận động và sàn chở hàng phẳng phiu. HR-V 24. Không gian chở hàng 4 feet khối với hàng ghế sau thổi lên tốt hơn một chút ít so với trước đây, nhưng khi gập ghế lại, tổng diện tích s quy hoạnh thực sự nhỏ hơn so với quy mô cũ khoảng chừng 3 feet khối. Civic hatchback có không khí gần như thể giống hệt nhau
phóng to hình ảnhCó nhiều không khí hơn cho hành khách phía sau.
Daniel Golson/CNETTrên đường, điều khiến tôi ấn tượng đầu tiên về HR-V là độ yên tĩnh của nó. Gần như không còn tiếng ồn trên đường và lốp xe là vấn đề cực kỳ ấn tượng đối với phân khúc này, đặc biệt là so với thế hệ trước to hơn nhiều. (Mẫu EX-L tôi đang lái có bánh xe 17 inch với lốp bốn mùa, nhưng mẫu Thể thao có bánh xe 18 inch hoàn toàn có thể hơi thô và ồn hơn. ) Chất lượng xe cũng khá được cải tổ đáng kể nhờ khối mạng lưới hệ thống treo sau độc lập mới của HR-V, chiếc xe vẫn ổn định trên mặt đường không nhẵn. Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn, nhưng chiếc HR-V mà tôi đang lái có thiết lập dẫn động bốn bánh tùy chọn trị giá 1.500 đô la, truyền nhiều mô-men xoắn hơn tới bánh sau so với trước đây. Mặc dù HR-V chắc như đinh không thể thao và có nhiều góc cua, nhưng mẫu AWD hoàn toàn có thể xử lý trung tính mà không cần lái nhiều
Tìm chiếc xe phù phù phù hợp với bạn
Xem hàng tồn kho địa phương
Cung cấp khối mạng lưới hệ thống truyền động duy nhất của Honda là vấn đề yếu năng động lớn số 1 của HR-V. Đó là loại hút khí tự nhiên 2. 0 lít inline-4 tạo ra hiệu suất 158 mã lực và mô-men xoắn 138 pound-feet kết phù phù hợp với hộp số biến thiên liên tục (CVT). Đó là thiết lập đúng chuẩn in như trong chiếc sedan Civic, và nó nhiều hơn nữa 17 mã lực và 11 lb-ft so với HR-V cũ. Nhưng HR-V mới vẫn chậm đến mức nặng, nhất là lúc cố tăng tốc lên dốc. Đặt cần số ở vị trí S giúp giữ cho số vòng quay cao hơn, nhưng nó hầu như không hỗ trợ ích gì, với khối mạng lưới hệ thống truyền động có cảm hứng ì ạch trong cả những lúc để sàn, in như nó đang cố lê mình trong mật đường. Tiết kiệm nhiên liệu cũng kém hơn so với quy mô cũ, tuy nhiên tôi hoàn toàn có thể thuận tiện và đơn giản phù phù phù hợp với xếp hạng đường cao tốc 30 mpg của EPA khi lái xe hỗn hợp
phóng to hình ảnhKhông còn Ghế ma thuật nữa, nhưng những chiếc ghế này hoàn toàn có thể gập phẳng.
Daniel Golson/CNETMỗi chiếc HR-V đều được trang bị bộ tính năng bảo vệ an toàn và đáng tin cậy dữ thế chủ động Honda Sensing, gồm có trấn áp hành trình dài thích ứng, đèn pha tự động, phanh khẩn cấp tự động với chú ý va chạm phía trước, chú ý chệch làn đường, tương hỗ giữ làn đường, nhận diện biển báo giao thông vận tải và chú ý va chạm phía sau. . Tất cả những tính năng đó đều hoạt động và sinh hoạt giải trí tốt mà không biến thành xâm nhập quá nhiều, nhưng chất lượng camera dự trữ của HR-V thì quá tệ
HR-V 2023 có mức giá khởi điểm 24.895 đô la gồm có phí đích 1.245 đô la, tăng 1.780 đô la so với mẫu năm ngoái. Với mức giá đó, bạn đã có được khối mạng lưới hệ thống trấn áp khí hậu tự động, đèn pha và đèn hậu LED, khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu có sưởi, điều khiển đổ đèo và hiên chạy cửa số người lái tự động lên/xuống. Mẫu Sport trị giá 26.895 USD tương hỗ update hầu hết những khuôn khổ thẩm mỹ như thiết kế lưới tản nhiệt và cản rất khác nhau, ghế bọc vải có điểm nhấn màu cam ngọt ngào, nhưng nó cũng luôn có thể có tính năng giám sát điểm mù, cần số và vô lăng bọc da, khởi động từ xa, ra vào không cần chìa khóa và ghế trước có sưởi. Với giá 28.695 USD, HR-V EX-L có ghế bọc da, hiên chạy cửa số hành khách phía trước tự động lên/xuống, đèn nội thất, ghế lái chỉnh điện, cảm ứng đỗ xe trước và sau, hiên chạy cửa số trời và điều hòa hai vùng.
Đó có vẻ như thể một chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo, và đúng là như vậy -- cho tới lúc bạn nhìn vào chiếc Civic. Bên cạnh màn hình hiển thị cảm ứng to hơn, Civic Hatchback EX-L có tất cả những tính năng in như HR-V EX-L và có mức giá thấp hơn 350 USD. Civic cũng luôn có thể có động cơ tăng áp 180 mã lực và thậm chí còn dễ lái hơn, chưa tính nhìn xin xắn hơn rất nhiều, và phiên bản Sport Touring trị giá 31.145 USD của nó đi kèm với những thứ mà bạn thậm chí không thể có trên HR-V. Trừ khi bạn thực sự muốn tư thế thẳng đứng và hệ dẫn động tất cả những bánh có sẵn của HR-V, chiếc crossover nhỏ gọn mới của Honda là tốt, nhưng anh chị em của nó thì tốt hơn
Là nhân sự năm 2023
THẤP. Còn chậm, còn ồn, chở hàng chưa thành thạo . Trong thử nghiệm hiệu suất, EX-L AWD đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 9. 4 giây, nhanh hơn 10 giây. 1 lần nhấp vào phiên bản trước thiết yếu. Hiệu suất tụt giảm khá nhanh gọn, vì một phần tư dặm mất 17. 3 giây, chỉ 0. 5 giây tốt hơn trước đây.Có phải Honda nhân sự
Honda HR-V 2022 có yếu không? . Âm thanh động cơ yếu, chất lượng xe chạy như đá, hiệu suất yếu . Nhận định Dù thiết kế bên ngoài nhỏ hơn một số trong những đối thủ nhưng nội thất của HR-V được thiết lập để tối đa hóa không khí chở hàng.Honda HR 2022 và 2023 có gì rất khác nhau
Hiệu suất. Honda HR-V 2022 có một. Động cơ 4 xi-lanh 8L hiệu suất 141 mã lực, trong khi mẫu 2023 nhận được 2. Động cơ 0L với 258 mã lực. Tuy nhiên, cả hai mẫu xe đều có hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn với tùy chọn dẫn động bốn bánh. Thiết kế. 2022 nhỏ gọn hơn một chút ít với thân xe hẹp hơn và ngắn lại so với HR-V 2023 .Honda HR 2023 có gì thay đổi
Tăng thêm 11 inch chiều dài , HR-V mới này dài hơn thế nữa hầu hết những xe SUV cỡ nhỏ. Những kích thước được mở rộng đó khiến nó khá gần với CR-V hiện tại về chiều dài và chiều rộng. Và không còn gì ngạc nhiên. Honda CR-V 2023 sẽ tăng kích thước để nhường chỗ. Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết HRV 2023 có bị yếu không?